За не имением в данный момент большого количества времени сделал на выходных стоечки, на следующих планирую сделать нормальные подиумы и много чего ешо, по мере возможностей..

В планах на ближайшее время сделать новую акустическую полку срощенную с ящиками под два саба пионер, вообщем постепенно буду пополнять данную тему фотками своих работ, которые делаютсо по возможности.

Стойки под пищи DLS UR1 выполнялись по чулочной технологии.

К установке аудио системы дозволено приступать только руководствуясь детально продуманным проектом, в какое время произведен подбор используемых составляющих, но похоже учтен максимальный бюджет.



При создании проекта, в первую очередь, учитываются музыкальные предпочтения автовладельца, но возможное ограничение бюджета похоже необходимо учитывать с самого начала, дабы оно никак не вылилось в экономию, скажем, на магистральных кабелях, клеммах также других аксессуарах, обязательно присутствующих в всякий аудиосистеме.

Основополагающим фактором принципиальной возможности настройки всякий акустической системы является безошибочный подбор составляющих.

Строго говоря, настройка аудиосистемы начинается еще на этапе проектирования, в какое время определяются варианты расположения акустики, направления осей излучения звука также другие базовые параметры.

Гомон в автомобильной аудиосистеме
Ради начала представим вам четыре основных правила разводки проводов при установке автомобильных аудиосистем.

Положение первое. Используйте, по возможности, наиболее качественные межблочные (RCA) также акустические провода, силовые кабели. В случае ваш бюджет ограничен, то наибольшие вложения стоит сваять в межблочные кабели. Энергосистема автомобиля генерирует электромагнитные поля, которые создают гомон в аудиосистеме, проникая чрез дурной экран дешевых RCA кабелей.

Предварительно чем приниматься за какую-нибудь работу, предварительно надобно все взвесить, просчитать возможные варианты, одним словом, существовать готовым "по полной программе".

Благодаря такой подготовке занятие станет сделана также спешнее, также результативнее. Именно таким принципом руководствовался Константин, в какое время взялся переделывать свой ВАЗ-21150. Также справился с работой всего за 2 недели!

Большая часть из тех, кто хоть бы недолго пользовался штатными стерео-системами современных автомобилей, сходятся в одном: управлять ими чрезвычайно удобно, в салоне они смотрятся великолепно, а звучат так, что, несмотря на все плюсы, их хочется выкинуть из машины.

Раньше так также делали, а сейчас осуществить это намного сложнее, что приводит искушенных слушателей в настоящее уныние.

Также сполна бесцельно, ведь любую систему, в том числе также штатную, дозволено преобразовать, ради этого сейчас появилась масса возможностей.

Игорь, владелец новенького купе Ford Focus 2, очень неординарный индивид. Дозволено смело сказать, что стремление к совершенству – его жизненное кредо. Все трудности на своем пути он преодолевает скрупулезно также неординарно. Еще будучи студентом, он участвовал в заездах Street Raсing на основательно доработанном автомобиле ВАЗ-21099.

«Девяносто девятая» подверглась почти полному изменению внутренней архитектуры двигателя также коробки передач, на что ушел никак не 1 луна гаражных работ. В какое время возникали проблемы, на которые никак не находилось готовых решений, Игорь придумывал свои.

Одной из таких инноваций стала технология, по которой дисковые тормоза от Audi за пара часа устанавливаются взамен задних «барабанов» на всякий ВАЗ девятого также десятого семейства.

Систему в свой автомобиль ВАЗ-21102 мы начал продумывать разом позже его покупки. Голова Pioneer DEH-P945R, саб Signat ESW-10, фронтальный коплект Polk Audio DB3055, усилитель Signat RAM2 markII 4х90RMS.

Система сделана по схеме поканального усиления, частоты делит встроенный в голове 3-х полосный цифровой кроссовер.Единственный задача был с сабвуфером, сначала планировал сваять плоский яшик за спинкой заднего сидения, но динамик направить в откинутый подлокотник.