Короб для сабвуфера своими руками изготовить не так уж и сложно как кажется. Самое сложное в этом процессе это расчёт необходимого объема для работы сабвуфера. Рассчитать сабвуфер вы можете программой jbl speakershop как ей пользоваться мы рассказывали в предыдущей статье. Нужно сразу уточнить какие типы ящиков для вашего сабвуфера подходят т.к есть такие сабвуферы которые предназначены только для определённого типа ящика.

Перед изготовлением сабвуфера надо решить какие материалы нужно использовать. Я бы посоветовал использовать для корпуса сабвуфера МДФ либо другой материал имеющий достаточную жёсткость т.к в изготовлении сабвуфера это одно из самых главных условий хорошего звучания вашего сабвуфера. Для изготовления фазоинвертора (если вы выбрали этот тип ящика) может подойти обычная пластиковая канализационная труба. Можно купить нужного вам диаметра это будет намного дешевле чем если вы купите фазоинвертор в специализированном магазине авто звука. Для сложного типа ящика этот вариант не подойдёт.

В далёком 1995 году была придумана программа – JBL Speakershop с помощью её можно быстро произвести расчет сабвуфера. До сих пор эта программа является лидером в своей области и большинство людей будь это обычный человек который решил изготовить короб под сабвуфер или же это профессиональная команда инсталляторов музыки в авто все пользуются ей.

Мы ранее говорили немного о том как пользоваться этой программе в статье “Расчет сабвуфера программой jbl speakershop”. В этой же статье попытаемся подробней рассмотреть процесс работы с программой при расчёте сабвуферов.

Покупая автомобиль для себя, работы или для семьи каждый владелец не может представить ее без музыки. Музыка в авто дает возможность водителю и пассажирам приятно проводить время, иногда сконцентрироваться иногда расслабиться. Сейчас это неразделимые вещи. В наше время на авторынке есть огромное количество акустических систем с разнообразной комплектацией, стоимостью, которые достойны занимать место в любимой машине человека.

В первую очередь монтаж акустической системы должен быть выполнен с высокой аккуратностью, чтобы ни водитель ни пассажиры не смогли заметить проводов. Сделать это реально, только путем снятия части обшивки салона. Далее нужно не забывать и о сабвуфере, если есть желание услышать глубокое или упругое звучание музыки. С помощью специалистов можно выбрать нужный динамик, произвести замеры и изготовить индивидуальный корпус, который легко сможет вписаться в интерьер автомобиля. Также нужно не забывать и об усилителе.

Если раньше некоторые автомобилисты могли обойтись и без них, то настоящие ценители авто звука, без нее не обойдутся никак. С помощью усилителя, у которого хватает мощности поддерживать все колонки и сабвуфер музыка в машине имеет высокий качественный звук и расширяет диапазон звучания. И, наконец, последним важным моментом установки музыки есть установка и настройка магнитолы.

Здравствуйте читатели портала avtsound.net.ru это вторая часть статьи о изготовлении подиумов под СЧ ВЧ динамики. Настоятельно рекомендуем всем кто не читал первую часть прочитать её вот тут: “ Подиумы под СЧ и ВЧ в ваз 2113,2114,2115 часть 1”

И так в первой части статьи я уже рассказал о начальных этапах изготовления подиумов, переходим к заключительной части это обливка эпоксидной смолой, шпаклёвки и покраске.

Каркас подиума у нас готов и уже обтянут капроновыми колготками, теперь нужно всё это дело обмазать эпоксидной смолой. Но перед этим её нужно развести. В коробке с эпоксидкой кроме смолы есть ещё отвердитель, после перемешивания с этим самым отвердителем смола вступает в реакцию и начинает твердеть. Тут главное не переборщить, я смешивал в пропорции примерно 1 к 3, при такой пропорции смола приобретала твёрдость спустя пару часов.

Ну да ладно что то я отвлёкся, после смешивания наносим кисточкой равномерно на колготки эту самую разведенную смолу до полного пропитывания. После чего даём подсохнуть, далее наносим ещё слой, лично мне хватило 3 слоя для получения необходимой твёрдости. После того как нанесли необходимое количество слоёв, ждём полного высыхания смолы.