Сразу скажу система, выглидит просто, главное, что хотелось получить звук который устраивает меня, как будит выглидеть багажник не интересовало вообще, а в салоне полный сток! Музыку я слушаю в основном электроную и негров, иногда альтернативный рок, потому компоненты подбирались соответствующие.



Сперва стоял четырехканальник Nakamichi_PA4100, фронт Eton_Pro_170 и саб Hertz ES300, но современем этого стало мало, поменял фронт на Magnat_PRO2160, в системе появился моноблок PowerAcoustic_SL2600D, и мощьный сабвуфер Soundstreem_SPLX12/2. Головное устройство было куплено давно, и за все время не менялось - это Alpine_9847R, звучание меня устраивает, единственное что нехватает - слота под флешку.

Новой системе - новая проводка, кабель КГ нулевка, может даже лишнее для таких мощьностей, но в планах был более мощьный моноблок и желание принять участие в SPL, а потому вопрос с проводкой закрыт и в будущем подниматься не будет.



При прокладке кабеля слолжностей не возникло, из моторного отсека в салон за 1,5 часа без снятия подкрылков, пороги встали на место, а вот заднее сидение на отрез отказалось, нулевка в гофре и два провода заземления усей не довали крипежу встать в слот, досих пор на кочках, крипеж вылитает из слота. А дальше на пути развитвитель Аудисон, и к усям, кондер не стоит.

Возникла проблема расположения усей в багажнике, да к томуже не маленьких, Nak длинною 54см, некуда крепить, да и доступ к запаске должен быть открыт. Решил делать просто, две панели закрепленные мебельными винтами перпендикулярно, ввиде перевернутой буквы Т.



С каждой стороны по усилителю. Теперь, что-бы добраться до запаски достаточно скрутить провода с саба и вынуть его из багажника. Решение оч. простое, а за корпусом сабвуфера всеравно ничего не видно...

Сабвуферный динамик выбирался по принципу: бас хочу чувствовать телом!!! Соревновательный динамик с трехдюимовой катушой на котором был поставлен рекорд России в Бас1. Слушать негров на нем одно удовольствие... Ящик обьемом 60л. с портом ФИ щелевого типа, расчитаный на 38Гц. Получился оч. даже музыкальным, в разумных пределах конечно-же, покрайне мери запаздывания слышны только на оч. быстрой электронике. Динамик и порт в номер.



Заводская тыловая акустика в задней полке убрана, тем самым обеспечивая проход баса в салон. Одно время хотел ставить мощьный тыл, но мощьных коаксиалов 16,5см. работающих на большой обьем похоже не существует. Да к томуже динамики, играли роль заглушки и блакировали прямой доступ баса в салон.

Разница заметна, всетаки седан. Потому одна пара каналов на четырехканальнике пустует. Поканалку сделать не реально, не позваляют ни фильтра усилителя, ни бошка.

Фронт - без подиумов в штатных местах через проставочные кольца под обшывкой. Пищи на стойках, с поворотом на дальнего пасажира. Пищалки Магнатов идеально подошли в подиумы сделанные под прошлые Итоны, переделывать не надо.



Ящик сабвуфера и подиумы под пищи делали под заказ, т.к. ни времени не желания заниматься такой работой небыло. Толщина стенок саба 18мм. внутри на всякий случай стыки проклеил жидкими гвоздями. По шумке: передние двери, багажник, крышка багажника, задняя полка. Я не скурпулезный фанат тихих машин. После размещенных компонентов в багажнике, машина заметно присела, ещебы ящик с сабом весят более 30кг.

Звучание системы ровное, без выпирающих высоких частот, это заслуга Магнатов, вообще этот бренд у меня не вызывает особого доверия, но по отывам сделал выбор и не прогадал - сбалансированная акустика. Есть легкая нехватка басов у фронтов, но это в сравнении с более басовитыми динамиками, хороший запас мощьности. А что, до баса, то тут вовсю старается сабвуфер, а благодаря правельным настройкам усилителя, и расчетам ящика, удалось получить фронтальный бас.

Система хорошо отыгрывает мои любимые жанры: популярную музыку, электронику, альтернативный рок. Ну а когда в бой вступают негры, машина просто начинает трещать по швам, но а куда от этого деться