Гомон в автомобильной аудиосистеме
Ради начала представим вам четыре основных правила разводки проводов при установке автомобильных аудиосистем.

Положение первое. Используйте, по возможности, наиболее качественные межблочные (RCA) также акустические провода, силовые кабели. В случае ваш бюджет ограничен, то наибольшие вложения стоит сваять в межблочные кабели. Энергосистема автомобиля генерирует электромагнитные поля, которые создают гомон в аудиосистеме, проникая чрез дурной экран дешевых RCA кабелей.

Положение второе. Прокладывайте RCA кабели подальше от силовых проводов звуковой системы также электропроводки автомобиля. На рисунке 22 видно, что силовые провода также RCA кабели проложены по разным бортам автомобиля. Обратите уважение, что акустические (колоночные) провода также силовые кабели пересекаются под углом 90 градусов.

Положение третье. RCA кабели никак не должны существовать длиннее чем этого требует расположение составляющих системы. Чем короче межблочные кабели, тем меньше вероятность электромагнитных наводок.

Положение четвертое. Заземляйте, по возможности, все компоненты вашей звуковой системы в одной точке. В какое время компоненты заземлены в разных местах, то это может привести к возникновению контуров заземления, которые являются источником шума в звуковой системе.

Причины возникновения шума
Гомон в аудиосистеме автомобиля может начинаться по многим причинам. Распространенной проблемой является несовпадение уровней сигнала промеж компонентами аудиосистемы. В результате этого возникает избыточное шипение, особенно на низких уровнях громкости.

Правильная регулировка уровня сигнала предусилителя оптимизирует рабочую характеристику «сигнал/шум» усилителя. Гордо никак не перегрузить входной сигнал на усилитель также выходной сигнал с усилителя.

Электрическая система автомобиля сама по себе является источником шумов. Автомобильный генератор, надобный ради подзарядки аккумулятора, генерирует переменный ток. Гомон генератора распознается как будто завывание, меняющееся в зависимости от оборотов двигателя. Внушительный ток от генератора порождает мощное электромагнитное поле. В случае расположить рядом пара кабеля, 1 из которых несет электрический ток, то побуждение тока в соседнем проводнике под действием электромагнитного поля может произойти в двух случаях: - при движении одного из кабелей относительно другого;
- при изменении интенсивности электромагнитного поля.

Как будто только, включается генератор ради зарядки аккумулятора, вступает в деяние другой из вышеперечисленных случаев. Иной раз источником шума может прислуживать аккумулятор, в случае он имеет дурной элемент. В этом случае умение аккумулятора фильтровать гомон резко снижается. Неисправный генератор похоже может породить гомон в аудиосистеме.

Гомон в аудиосистеме возникает из-за влияния магнитного поля проводника на соседние линии электропитания. Это называется индуктивной связью. Магнитная головка автомагнитолы наиболее чувствительна к магнитной энергии, поскольку она сконструирована ради считывания магнитного заряда с пленки кассеты. Эффективным путем устранения либо предотвращения шума в данном случае является удаление источника шума из окрестности блока головки автомагнитолы. Это означает физическое перемещение силовых проводов подальше, либо прокладка их по новому пути, далеко от магнитолы.

Похоже присмотритесь к электронным часам также измерительным приборам в салоне автомобиля, размещенным непосредственно над головным устройством. Уклад, которое никак не может существовать перемещено, необходимо экранировать магнитно-непроницаемой металлической фольгой, состоятельной ферритом. Алюминиевая фольга редко срабатывает, потому что состоит никак не из феррита либо других форм магнитного экранирования. Экранирование блока магнитной головки сработает только в случае, в случае экран независимо заземлен.

Акустические провода, проложенные чрезвычайно недалеко от жгутов электропроводки автомобиля, похоже будут умножать вероятность появления шума. Магнитное поле, окружающее 1 провод, может существовать индуцировано в аудиопровод. Пересекать такие провода следует под прямым углом, что исключает появление шумов.

Соединения панелей кузова в процессе эксплуатации автомобиля подвергаются коррозии также, со временем, вероятность того, что металлический ограждающий щиток станет незаземленным, — весьма высока. Капот автомобиля прикреплен на петлях также производители устанавливают заземляющую пластину от противопожарной перегородки вплоть до капота. В какое время гомон появляется неожиданно, скорее всего сломалась эта заземляющая полоска, либо у нее на соединительных деталях высокое коррозийное воспитание. Удаление ржавчины устранит проблему.

Различные электрические узлы автомобиля похоже являются источниками шумов. Бортовые компьютеры, электронное зажигание также впрыск, тормозные системы ABS, электрические регуляторы света также плохое заземление антенны могут вызывать гомон. Системы электрического зажигания дают гомон, слышимый в FM диапазоне радиоприемника также звучат как будто типичные искровые помехи.

Рассмотрим еще одну причину возникновения шума в звуковых автомобильных системах. Ею является электромагнитная интерференция (ЭМИ). На этом явлении основана передача радиоволн. Провода аудиосистемы выступают в роли антенны, но усилитель работает как будто приемник также, в результате, мы получаем шумовые помехи в звуковой системе. Примером ЭМИ может прислуживать гомон от системы зажигания либо гомон, возникающий при непосредственной недалекости к излучающей радио либо ТВ антенне.

Контуры заземления
Заземляющие контуры обычно появляются, в какое время порядочно составляющих аудиосистемы, установленные в разных местах в автомобиле, заземлены по отдельности. Заземление в разных местах создает разное напряжение промеж отдельными областями кузова автомобиля. Данные различия могут привести к проникновению шума в аудиосистему.

Корпус автомобиля выступает, будучи внушительный массой, в роли «земли» ради электрических цепей. Противодействие кузова весьма немного, а все же никак не равно нулю. Это никоим образом никак не сказывается на электрической цепи самого автомобиля, а ради устанавливаемой звуковой системы может оказаться весьма важной проблемой. Ненулевое противодействие кузова дает разное напряжение промеж различными точками заземления.

Из рисунка видно, что напряжение в точке заземления головного устройства равно 11.8 В, но точке заземления усилителя оно меньше на 0.2 В из-за сопротивления кузова. В результате мы получаем контур заземления. Электрические компоненты аудиосистемы чувствительны к подобной разнице в напряжении на массе. Шумы от генератора также других узлов автомобиля просачиваются чрез контуры заземления в аудиосистему.

Существует порядочно правил, которые следует соблюдать при установке аудиосистемы во избежание побочных шумов также помех:

1. Заземляйте все компоненты в одной точке кузова автомобиля ради того, дабы никак не создавать контуров заземления. Лучше всего использовать ради заземления отрицательную клемму аккумулятора либо помещение на кузове, в каком месте заземляется отрицательный терминал аккумулятора. Используйте качественные многожильные провода из обезкислороженной меди ради заземления также подвода питания. Помещение контакта кабеля с корпусом надобно тщательно зачистить от краски. Используйте наконечник типа "кольцо" соответствующего диаметра ради заземляющего кабеля. Помещение контакта защитите от коррозии.

2. Используйте позолоченные клеммы также коннекторы при разводке питающих также заземляющих кабелей.

3. Корпуса составляющих аудиосистемы никак не должны владеть контакт с кузовом автомобиля, дабы никак не допустить образования контуров заземления.

4. Позже того, как будто все установлено также подключено, проведите тест. Включите аудиосистему, отключите антенну от головного устройства. Далее отсоедините заземление аудиосистемы от кузова. В случае аудиосистема отключилась, значит она имеет единую точку заземления. Поэтому, контуров заземления несть. Это на 90% гарантирует вам абсентеизм шума в аудиосистеме.

5. В случае несть возможности заземлить все компоненты в одной точке, то дозволено выбрать еще одну точку ради «массы» c таким условием, дабы разность напряжения промеж этими двумя точками на кузове была бы наименьшей также никак не превышала 0.2 В. Головное уклад, эквалайзер также кроссовер заземляйте на противопожарной перегородке, но усилитель на корпус багажника.

Устранение шума в аудиосистеме
Что надобно действовать, в случае аудиосистема, которую вы установили, дает посторонний гомон либо помехи.

1. Отсоедините головное уклад от аудиосистемы. В случае гомон прекратился — заземлите головное уклад в общую точку на корпусе, куда заземляются остальные компоненты системы.

2. В случае гомон никак не исчез, также в случае компоненты заземлены в разных местах на корпусе автомобиля, то, пользуясь цифровым мультиметром (ЦММ), замерьте напряжения промеж отрицательным терминалом аккумулятора также точками заземления каждого компонента.

В случае Вы обнаружили разницу в показаниях, то необходимо уравнять уровень сигнала промеж компонентами, заземлить все компоненты в одном месте на корпусе, либо найти другое помещение на кузове ради «земли» компонента, напряжение которого отличается от других показаний. Уровень сигнала промеж компонентами вынужден существовать одинаковым. Показания уровня сигнала промеж компонентами снимаются с экранов RCA кабелей во всех возможных комбинациях промеж компонентами аудиосистемы.

3. В случае же разницы в показаниях ЦММ несть, то повод шума, скорее всего в следующем:
- RCA провода расположены в непосредственной недалекости к силовым проводам либо RCA провода плохого качества.
- Аустические провода проложены параллельно силовому кабелю либо пересекают его под углом меньше 90 градусов;
- Аустический провод имеет контакт с кузовом автомобиля;
- Крпус усилителя никак не изолирован от кузова автомобиля;
- Атенна плохо заземлена также создает контур.