Предварительно чем поговорить об месте установки, следует разобраться, какие типы СЧ-головок используются в автомобильных АС также какие к ним предъявляются потребности.

Особенности средних частот.

По информационной нагрузке СЧ-диапазон является самым важным. Даже при отсутствии ВЧ- также НЧ-излучателей вы все равно сможете различить звучание скрипки также рояля, мужской глас также женский также т.д., поэтому к качеству воспроизведения СЧ предъявляются самые высокие потребности.

К среднечастотным громкоговорителям относятся головки с диапазоном воспроизводимых частот, лежащим в пределах от 200 Гц вплоть до примерно 6 кГц, то кушать никак не более 4-5 октав. СЧ-динамики различают, во-первых, по форме излучающей поверхности. Чаще всего используют громкоговорители с конусным диффузором также купольной диафрагмой.

Другие типы излучателей - ленточные также изодинамические - мы никак не будем рассматривать, вследствие их малой распространенности. Во-вторых, СЧ-головки различают по площади излучающей поверхности либо по типоразмеру (диаметру излучающей поверхности). Завершительный может лежать в пределах от 6 вплоть до 13 см, а встречаются также экзотические варианты с типоразмером 16 см. На практике чаще всего используются конусные СЧ-головки типоразмера 10 см (4 дюйма), но купольные - 6,5 см (2,5 дюйма).

Интересно, что при выборе СЧ-динамика больше всего возникает затруднений с выбором типа излучающей поверхности - конуса либо купола.
В случае слово идет об динамиках с конусным диффузором, появляются варианты выбора типоразмера. Дозволено даже сказать, что поклонники трехполосных систем разбились на пара лагеря: главный - поклонники СЧ-динамиков с купольной диафрагмой, другой - динамиков с конусными диффузорами. Более того, существуют даже различные идеологии фирм-производителей.

Скажем, итальянская компания "AD" (Audio Development) в принципе никак не использует в своих трехполосных АС купольных СЧ-динамиков, никак не встретите вы таких динамиков также среди продукции французской компании "Focal". Зато в наборе "Morel" либо "Dynaudio" их порядочно.

Препираться об том, какой тип динамиков лучше ради воспроизведения СЧ-диапазона - занятие неблагодарное, поскольку ни 1 из них невозможно вычислять идеальным, у каждого свои плюсы также недостатки.

Так, купольные диффузоры по сравнению с конусными имеют меньше интермодуляционных искажений также менее зависящую от частоты диаграмму направленности, а при этом диапазон воспроизводимых частот у них, особенно в низкочастотной области, небольшой также обычно начинается с 800-1000 Гц, что никак не прктически всегда удобно при настройке.

С конусными головками другие проблемы: требуется организовать корпус определенного емкости, конечно также по габаритам он, как будто положение, больше. Но в случае никак не хочется дробить голову над размером конусной головки, то дозволено остановиться на "золотой середине" - 10 см.

Избрание места ради СЧ-головки.

Установка СЧ-динамика требует некоторых навыков работы также понимания проблемы озвучивания салона. Также хоть по исполнению такая занятие отчасти напоминает установку высокочастотника (учет направленности, обоюдного расположения левого также правого каналов, изготовление подиумов также др.), по количеству решаемых задач она на распорядок сложней.

Независимо от варианта установки СЧ-головки, необходимо сразу учитывать порядочно параметров: сопряжение с ВЧ- также НЧ-динамиками по уровню, фазе также диапазону воспроизводимых частот либо частоты разделения всех составляющих.

Профессиональными установочными центрами накоплен колоссальный эксперимент установки СЧ-компонента в различных салонах автомобилей. С некоторыми аспектами мы вас сейчас также познакомим.

Установка в кик-панели.

По мнению многих инсталляторов, кик-панель - это едва-едва ли никак не идеальное помещение ради установки всех составляющих АС, поскольку разность хода звуковой волны от левого также правого каналов при данном монтаже минимальна. Но установка туда только СЧ-динамика сопряжена с рядом трудностей.

Из-за внушительного расстояния промеж СЧ- также ВЧ-звеньями велика вероятность разбалансирования уровня звуковой сцены, также дабы этого избежать, высокочастотник вынужден воспроизводить сигналы, начиная с 2-3 кГц. Из вышесказанного дозволено сваять заключение, что основное плюс этой установки - относительная простота монтажа также легкость в выборе направленности, но к недостаткам отнесем сложность в получении однородности тонального баланса также высокую нагрузку на ВЧ-динамик.

Установка в торпедо.

Это самый популярный у инсталляторов вариация установки СЧ-головки. В таком варианте монтажа внушительная доля полезного сигнала доходит к слушателю чрез отблеск от лобового стекла, что удлиняет маршрут звуковой волны к слушателю, виртуально увеличивая глубину звуковой сцены.

Особенно это ценно в автомобилях с небольшой шириной торпедо - скажем, в отечественной "классике" либо некоторых моделях импортных внедорожников. В такой установке гордо учитывать тип СЧ-головки. В случае используется головка с купольной диафрагмой, то в большинстве случаев, из-за широкой диаграммы направленности, она ставится просто заподлицо.

Но в случае устанавливаются динамики с конусным диффузором (более узкая диаграмма направленности), то, во избежание туннельного эффекта, зачастую их требуется мало развернуть в сторону слушателя. Плюсы этой установки очевидны: недалекость СЧ- также ВЧ-компонентов, хорошая высь звуковой сцены, но к недостаткам дозволено отнести только сложность установки.

Никак не в каждое торпедо удается красиво внедрить СЧ-головку, но в новых автомобилях подобное вмешательство вместе чревато потерей гарантии, поэтому многие инсталляторы, особенно в странах Европы, идут другим путем - устанавливают СЧ-динамик никак не в торпедо, но на торпедо.

По качественным показателям сей вариация весьма недалек к установке в кик-панели, а за счет недалекого расположения СЧ- также ВЧ-компонентов, их направленности непосредственно на слушателя (работы без переотражений) также высокого положения установки намного проще настроить тональный баланс также уровень звуковой сцены.

Оптимальная установка возможна на достаточно вытянутом в глубину торпедо, в какое время нижний окраина лобового стекла располагается на значительном удалении от слушателя. К недостаткам дозволено отнести сложность реализации вследствие необходимости использования специальных подиумов, но значит, дороговизны установки. Плюс к этому - риск снижения обзорности, также невозможность скрытой установки, из-за чего машина становится привлекательной ради воров.

Установка в дверь.

Сей тип установки следует разбить на пара подтипа. Главный, в какое время СЧ-динамик устанавливается рядом с НЧ/СЧ-головкой - как будто положение, чуть выше ее также с разворотом на слушателя. Такая комбинация используется в тех случаях, в какое время большеразмерный НЧ/СЧ-динамик (16 см также более) при установке в нижней элементы двери плохо воспроизводит верхнюю середину.
Другой вариация: СЧ-динамик устанавливается в верхней элементы двери также, снова же, с доворотом на слушателя. Основное плюс установки СЧ-компонентов в дверь - недалекость расположение к другим излучателям звука, что позволяет лучше согласовать также частоты разделения, также уровни.

Но из-за недалекого расположения к слушателю также внушительного различия расстояний от слушателя вплоть до левого также правого каналов, без применения специальных мер могут возникнуть сложности с настройкой однородности звуковой сцены.

Экзотические установки.

К экзотическим, дозволено отнести вариация расположения излучателя под водительским сиденьем. В этом случае динамик располагается таким образом, дабы его звучание, отразившись от лобового стекла, пришло к слушателю. К сожалению, никому из нашей редакции никак не довелось послушать такие автомобили, поэтому поделиться личными впечатлениями мы никак не можем, тем никак не менее, по мнению творцов этой установки, звук получается хорошим.

На наш взор, основное плюс этой инсталляции - скрытность установки, но к недостаткам отнесем расположение под ногами: ноги закрывают динамик, динамики мешают ногам - обоюдная несовместимость.

Еще 1 вариация экзотической установки предложил Андрей Корнилов из Екатеринбурга, использовав разом две СЧ-головки, одна из которых с купольной диафрагмой, но вторая - с конусной. Надобно отметить, что на чемпионате Европы по автозвуковому спорту качество звучания его автомобиля высоко оценили как будто отечественные, так также зарубежные инсталляторы также судьи.

Практические советы.

Установку трехполосной АС дозволено выполнить двумя способами. Главный, более оптимальный, в какое время изначально покупают трехполосный комплект составляющих также производят его монтаж. Другой средство предусматривает постепенное наращивание системы - его, как будто положение, используют при небольшом бюджете.
Причем, в случае изначальная двухкомпонентная система состояла из НЧ/СЧ-динамика типоразмера 10 либо 13 см, то завершительный вполне может выступить в роли СЧ-динамика, но в случае это был динамик типоразмера 16 см также больше, то очень желательно использовать отдельную среднечастотную головку.

Обычно вызывает трудности размещение СЧ-динамика. Принципы тут те же, что также ради высокочастотников, особенно в случае динамик купольный. В какое время же идет "пристрелка" СЧ-динамика с открытым конусным диффузором, то в этом случае каждый изворачивается, как будто может. 1 делает небольшой корпус из картона либо пластилина, иной ради этих целей придумывает корпус из старой полиэтиленовой либо жестяной банки, но третий создает разом порядочно вариантов полноценных корпусов.

При любом из вариантов суть - понимать, что предварительно всего необходимо сориентировать СЧ-динамик ради получения максимальной целостности звуковой сцены, поэтому емкость оформления также его качество играют второстепенную роль. Единственное условие, которое желательно выдержать ради используемого оформления - оно должно существовать удобным ради крепления на кузове автомобиля.

Окончательная установка конусного СЧ-динамика производится в специально подготовленный корпус, причем, в случае он имеет сложную геометрическую форму, то, как будто положение, изготавливается из стеклопластика, но в случае у емкости более-менее простая геометрия, то корпус проще сваять из фанеры с последующей шпаклевкой также отделкой. Внутренний емкость корпуса стараются выдержать в соответствии с рекомендациями производителя. В тех случаях, в какое время невозможно обеспечить указанный производителем оптимальный емкость, делают корпус меньших размеров также заполняют его звукопоглощающим материалом.

В какое время динамики, особенно ВЧ- также СЧ-компоненты, вдали разнесены относительно приятель друга, могут возникнуть некоторые проблемы с целостностью тонального баланса. В этом случае, в случае позиционирование звуковой сцены вас устраивает, никак не следует разом отыскивать новое местоположение СЧ- либо ВЧ-динамика. Сначала необходимо поэкспериментировать с частотой разделения, уровнем сигналов также порядком разделительных фильтров.

Иной раз помогает включение в противофазе левого также правого каналов СЧ-динамиков. В случае же также данные манипуляции никак не дадут положительного результата, только в то время следует приступить к смене положения СЧ-головки. Весь процесс начинается заново: сначала выстраиваем звуковую сцену, но потом добиваемся ровного тонального баланса.

Настроение головок выбирают в зависимости от условий озвучивания. Понятно, что создать максимально комфортное звучание также ради водителя, также ради пассажира примерно нельзя, поэтому выбирают что-то одно: либо комфортно ради водителя, либо приемлемо ради водителя также комфортно ради пассажира. В первом случае СЧ-динамики ориентируют на середину груди водителя, но во втором - на ручку переключения коробки передач.